Posted 22 декабря 2021,, 10:53
Published 22 декабря 2021,, 10:53
Modified 24 декабря 2022,, 23:25
Updated 24 декабря 2022,, 23:25
Это одобрение типа транспортного средства, необходимое для производства колесной автомобильной техники. Выдает его непосредственно Росстандарт. Это означает то, что техника полностью отвечает требованиям технического регламента РФ, и троллейбус из комплектующих компании «Алькор» можно выпускать на территории России.
Специалисты компании-поставщика комплектующих отметили то, что было проведено более 30-ти испытаний кузова и остальных частей троллейбуса. Директор компании «Алькор» Ирина Сватковская отметила, что проверялись и проходили испытания все основные составляющие машины: от кузова до кондиционеров и нагревателей салона. Об этом сообщает «Деловая газета Юг».
«В силу того, что мы делаем машину, которая будет эксплуатироваться в городе, проходили и проверку уровня внутреннего и внешнего шума, издаваемого при работе транспортного средства. Прошли с запасом. Ну и, конечно, никто не отменял испытания тормозных систем. Я сама наблюдала за разгоном и торможением троллейбуса «Алькор», он справился достойно. Мы были уверены в нашей машине, но после того, как ее проверили в условиях, приближенных к экстремальным, мы не переживаем за безопасность пассажиров и водителя», — рассказала Ирина Сватковская.
Напомним, в начале 2021 года в Краснодаре начали производить капитально-восстановительный ремонт троллейбусов. Его производят на базе КТТУ по соглашению администрации краевого центра с компанией «Алькор» и трамвайно-троллейбусным управлением. Тот самый «Краснодарский троллейбус» — это проект машины, построенной на базе троллейбуса ЗиУ-682, который был выпущен в 1988 году. В ходе модернизации изменениям подверглось около 98% троллейбуса.
Стоит отметить, что по такому пути идут многие производители автомобилей, под капотами которых находятся силовые агрегаты родом из 80-х годов, но модернизированные до, например, экологического класса «Евро-5». Такой подход сильно экономит средства производителей при сохранении высокого качества агрегатов. Что касается краснодарского троллейбуса, то в данном случае экономия составляет примерно 10 миллионов с каждой машины.